统共游客离开了才调宽心回家

9月30日晚7点半，守在产房外等着抱孙子的宋永方却“开小差”了。“22时30分，一队轮值保险”“连合后前去南站”……他紧盯入辖下手机中弹出的一条条信息，还每每回答上几句。在家东说念主眼前，他是行将当上爷爷的老宋；而在参与国庆北京南站出租车保险的朔方共产党员阳光车队中，他是细腻东说念主员调配与车辆调整的组织委员。这一天，铁路迎来国庆假期客流岑岭。诚然守在病院，但宋永方一直比及北京南站出租车调整站内的临了又名乘客搭车离去后，才终于松了语气，放下手机。那一刻，他手机上的时代泄漏为10月1日凌晨1点40分。

宋永方是北京朔方出租汽车有限背负公司朔方共产党员阳光车队司机。阳光车队逢国庆、春节等节沐日，细腻北京南站大客流的出租车蹲点保险。此次，已是宋永方第七次参与北京南站蹲点保运了。

昨天，寰宇铁路迎来返程客流岑岭，宋永方也早早来到北京南站进行值守。他的手机上，存有一份《北京南站10月6日到达东说念主数统计表》。“晚上11点前，好多游客下车后会优先选拔搭乘公交或是地铁。我们车队的主要保险时代段是晚上11点到第二天凌晨这段时代，要确保把每一位有需要的游客投递考虑地才行。”他指着表格中一连串的车次和到达旅来宾数知道，昨天晚上11点后，瞻望1.2万游客到达北京南站，尤其是4列临客进站的时代基本在午夜12点后，因此必须提前安排出租车队的队员们前去南站进行保险。

在火车站进走运力保险，必须科学精确地分拨东说念主员和车辆。多半游客抵达后，一朝调整站等候的出租车数目不及，就会变成东说念主员淹留；而旅来宾数减少后，要是仍有多半出租车涌入火车站列队等候，也容易变成车辆鼓胀和淤积。因此，必须把柄客流来科学调整和进入出租车运力，精确把捏好“东说念主车比”。

“宋师父，今晚我们车队会调若干车过来？”北京南站地下的出租车调整站内，丰台运输处分分局的职责主说念主员凑向前计议。

“调六七十辆车足够了，宽心，王人安排好了！”宋永方已在车队微信职责群中发出示知，条件当晚细腻轮值保险的出租车队员于晚上10点半准时到达车站。

“宋师父望望游客进京信息表，就知说念该调若干出租车来备勤保险，比我们还有训戒呢。”运管分局的职责主说念主员忍不住竖起大拇指。

每次来车站值守，宋永方总要比及出租车调整站内的临了又名乘客搭乘出租车离去后，他才会宽心开车复返36公里以外位于房山的家。未必，离开车站的时代已是凌晨一两点，未必以至是凌晨三四点。他的手机中，留存着一张张荒芜的相片：出租车调整站内，空荡荡的游客通说念已空无一东说念主。“拍下这样一张‘无东说念主照’，发到我们的调整群里。统共游客离开了才调宽心回家。”

由于常要熬夜参与车站运力保险，宋永方的作息和家里东说念主“未必差”。“但我是名出租车司机，把游客安全送到考虑地，等于我的职责场地。”宋永方说。（张楠）

起原：北京日报