特斯拉发布会竟成敌手利好 华尔街为什么不信服马斯克？

　　《科创板日报》10月12日讯（裁剪 宋子乔） 马斯克口中足以“载入汗青的”Robotaxi Day轻率扫尾，20分钟的精真金不怕火先容并不可让成本买账，在随后的好意思股来回中（发布会次日，10月11日），特斯拉大跌8.78%，盘中跌幅一度扩大至10%，为8月5日以来最大跌幅，一日市值挥发近700亿好意思元（约合东谈主民币4947亿元）。

　　而竞争敌手如网约车公司优步（Uber）大涨10.81%，盘中创出历史新高，莱福特（Lyft）亦大涨9.59%。

　　发布会上，关于Robotaxi，身着玄色皮衣的马斯克历久将要点落在异日——Cybercab无东谈主驾驶汽车将于2026年认真进入分娩，最快2027年之前变成边界制造并委派，展望售价将低于3万好意思元……

　　当不雅众还在期待他展示这辆车上的黑科技，马斯克一句“Let‘s party”扫尾发言、退出舞台。

　　不仅缺失本事细节和外不雅内饰联想先容、落地日程无极，监管淆乱难移、市集竞争浓烈等历害问题被“完好”侧目，传说中的打车诓骗软件也莫得出现。

　　让东谈主失望的发布会

　　溜背式弧线、车门为跑车经典鸥翼门联想、莫得后视镜和充电插头，座舱里面只须一块大屏和两个座椅，地方盘和踏板被断念，Cybercab承袭了特斯拉一如既往的极简风科技感。

　　这款“三无居品”——无地方盘、无踏板、无后视镜，意味着Cybercab将搭载L4级自动驾驶，即开脱东谈主类监督的统统无东谈主驾驶FSD版块。

　　但这一车型当今莫得赢得任何监管部门的开拔许可证，领先在好意思邦原土市集，枯竭地方盘或踏板并不相宜联邦车辆安全法条目。至于量产和上线的时辰线，马斯克莫得给出，也莫得公布售价（哪怕是价钱范围），仅示意，统统自动驾驶FSD将很快罢了，展望来岁在好意思国得克萨斯州和加利福尼亚州推出统统的无东谈主监督的FSD。

　　鉴于特斯拉历久以来的“跳票”作风，多位分析师并不信服马斯克给出的时辰表。

　　CFRA分析师内尔森（Garrett Nelson）示意，特斯拉近期居品路子图清贫细节，让咱们感到失望。天风海外科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无东谈主出租车至少要到2027年第一季度才能量产，很难给特斯拉股价带来履行的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师示意，马斯克莫得提供特斯拉自动驾驶本事取得阐发的“可考证凭据”，这“使得咱们难以评估马斯克在大会上综合意见的可行性，因为当今还莫得使用仅凭视觉的方法罢了更高水平自动驾驶的前例”。

　　且特斯拉的FSD自动驾驶本事并非完好，昨年2月，好意思国国度公路交通安全惩处局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉调回了362758辆汽车。

　　敌手虎视眈眈

　　本事并不是总计，反不雅特斯拉Robotaxi的竞争敌手们，其买卖化进度早已拉开序幕。

　　好意思国市集上，谷歌旗下的Waymo仍是在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城认真开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议汉通告已完成200万次无东谈主驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就通告向公众洞开Robotaxi工作。

　　在好意思国市集分析师看来，当今特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者仍是建树了大边界的运营汇注，即便特斯拉的Robotaxi价钱更低，但仍旧不可低估运营宏大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要工作的岑岭时段。

　　中国市集上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市洞开无东谈主驾驶测试，甩抄本年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶工作出行订单超700万单，且有望在本年年底在武汉罢了盈亏均衡，在特斯拉Robotaxi Day活动前夜，百度萝卜快跑被传狡计进军众人市集；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也王人在加快Robotaxi的海表里落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也对准了2026年。

　　加盟式运营阵势会是异日亮点吗？

　　尽管马斯克并莫得直面中枢问题，但仍有分析师示意看好。

　　投行Piper Sandler的分析师以为，特斯拉的“果真信徒”在这次发布会后“统统有事理感到欢跃”。好意思国银行分析师在一份报告中也示意，这次发布会“莫得亏负炒作”，但2026年开动分娩的意见“可能过于乐不雅”。投行Wedbush董事总司理、资深股票分析师Daniel Ives 示意，“咱们信服，本次发布会仅仅外界对特斯拉和下一代交通用具的异日的一转。”

　　加盟式运营阵势是特斯拉Robotaxi区分于敌手的特有亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab八成让车主在烦扰之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的破钞者，除了私用，还能让车我方去挣钱。这一思法透顶颠覆了夙昔Robotaxi行业“自营自购自运营”的买卖阵势。

　　这种买卖阵势下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万好意思元（21万元）”“很少的东谈主就能惩处好一总计宏大无东谈主驾驶出租车车队，东谈主力成本大大缩短”“像牧羊东谈主相同惩处羊群”。其意见很领悟，劝诱更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。

　　这会是特斯拉的取胜之谈吗？

　　脚下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么仍是不再进击，咫尺是难越的监管大山，周遭的竞争敌手引而不发，市集对马斯克的优容程度正缓缓缩短。

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